最近兩天，外賣小哥送餐時間的問題成為了全社會關(guān)注的問題。

事情的起因主要是因為人物發(fā)表的一篇爆文《外賣騎手,困在系統(tǒng)里》，由于文章閱讀量影響甚廣，餓了么、美團紛紛針對此出來回應熱議話題。

其中餓了么表示，公司將推出“愿意多等5分鐘/10分鐘”的按鈕；隨后，美團外賣也表示公司將給予騎手8分鐘的彈性時間，并且將優(yōu)化系統(tǒng)。

說實話，外賣平臺能夠迅速給出解決方案并且?guī)椭�外賣騎手減輕壓力的做法本應該得到社會的一致好評的。萬萬沒想到，平臺的這種回應卻被認為這是甩鍋給消費者，觸動了上億人的利益，因此被噴的更兇了。

央視名嘴白巖松還專門針對“多等5分鐘”做出評論。白巖松表示，我堅決反對多等5分鐘的做法，因為解決這個問題靠的是平臺加監(jiān)管，不能甩鍋消費者。另外，從人性的角度來說，消費者一旦選擇了多等5-10分鐘，外賣小哥可能就會先去送那些訂單即將超時的，而不是這些選擇寬容的消費者。最終會出現(xiàn)越寬容的，越溫暖的消費者吃虧的現(xiàn)象。

1 優(yōu)化系統(tǒng)算法并不會有什么用 ，之所以會出現(xiàn)平臺與外賣小哥的矛盾，很多人認為是系統(tǒng)算法太過無情，最終導致了訂單超時、差評、情緒崩潰等等結(jié)果。

最終的結(jié)論是算法錯了，不夠人性化，如果系統(tǒng)能夠多考慮一下紅燈以及特殊情況，這些問題就能夠解決。

可現(xiàn)實真的是這樣的嗎？有可能事與愿違。

我個人雖然沒有做過技術(shù)，但是可以想象得到技術(shù)的算法應該是這樣的：

首先，外賣員在接到一個訂單時，如果商家瞬間能夠做出餐，并且騎手恰恰也就在餐廳門口，那么系統(tǒng)則可以根據(jù)騎手的平均行駛速度算出最基本的配送時間。這是最底層的邏輯；

其次，系統(tǒng)會根據(jù)商家的平均出餐速度，適當?shù)募由吓渌蜁r間，這就是配送一單需要的時間。為了確保騎手擁有一定的余地，系統(tǒng)也會加上幾分鐘；

有了以上這些底層數(shù)據(jù)后，系統(tǒng)還會根據(jù)騎手在同樣路線的配送平均時長給予算法適當?shù)膬?yōu)化。

比如說同樣一條送餐路線，系統(tǒng)原本規(guī)定的是60分鐘，但是由于騎手大多都是在45分鐘左右完成，那么系統(tǒng)很有可能就會預計配送時間縮短到45分鐘（相當于達到了騎手的一個臨界點）。

從邏輯上來講，這種算法沒有任何問題，因為配送時間是根據(jù)大數(shù)據(jù)計算出來的送餐時間。

從一定程度上看，這種算法減少了消費者等待用餐的時間，也同樣提高了騎手的送餐效率�？墒乾F(xiàn)實要比算法復雜的多，有可能餐廳換了廚師，有可能路上發(fā)生了交通擁堵，有可能騎手找不到消費者的地點等等。

遇到以上這些問題，算法該怎么優(yōu)化呢？

如果有解決方案的話，無非就是延長送餐時間，最終為送餐時間買單的人又變成了消費者。

因此，不要一遇到問題，我們就甩鍋給算法，因為送餐時間的持續(xù)縮短并不是算法在作祟，而是美團與餓了么的慘烈競爭所致  。

2 消除競爭的唯一方法就是合并  

眾所周知，餓了么比美團更早涉足外賣領(lǐng)域，一度是市場的老大。

美團在“千團大戰(zhàn)”中活下來站穩(wěn)腳跟之后，在2013年11月進軍外賣市場，開始了自己對于餓了么的追趕。

由于王興本人有著豐富的“戰(zhàn)斗經(jīng)驗”，再加上資本的助力，美團外賣很快就完成了對餓了么的超越。

2015年的時候，美團外賣市場份額已經(jīng)占到了32.3%，餓了么緊隨其后為27.1%，百度外賣排名第三，市場占比12.6%。

到了2018年上半年，美團外賣的市場份額就已經(jīng)超過了50%大關(guān)，達到了59%。餓了么則增長到了36%。兩家企業(yè)的市場占有率都得到了相應的提高。

在王興看來，互聯(lián)網(wǎng)江湖的市場一直遵循著721法則，意思是行業(yè)第一名會占有70%的市場占有率，行業(yè)第二名會占有20%的市場占有率，其他企業(yè)分割剩下的10%市場。

事實上，美團外賣也確實在向著70%的市場占有率而努力著。到了2019年三季度，美團外賣的市場占有率已經(jīng)上升到了65.8%，餓了么（餓了么+餓了么星選）則是32.2%，其他公司只占了2%市場份額。

換句話說，美團+餓了么基本上就可以對外賣市場達成絕對壟斷的地步。

雖然當前美團的市場占有率是餓了么的兩倍以上，但是美團絲毫不敢放松任何警惕，畢竟餓了么仍然占據(jù)了32.2%的市場，跟王興預想的數(shù)據(jù)不太一樣。

兩家企業(yè)明爭暗斗的事實最終加劇了兩家企業(yè)對于送餐時間效率的追求，騎手也就成了兩家企業(yè)競爭格局下面的“先鋒”，消費者則享受到了更快的送餐服務(wù)。

如果想要真正解決兩家企業(yè)的競爭壓力，最干脆的解決方案就是兩家企業(yè)合并。就像58同城與趕集網(wǎng)的合并、美團與大眾點評的合并以及滴滴與快的的合并，這樣系統(tǒng)自然也會對外賣員稍微寬容一點。

否則的話，這個矛盾會一直存在。畢竟，這也是企業(yè)間生與死的對決！

 來源：胡華成公眾號